測(cè)試方法：

• 首先，將結(jié)構(gòu)物在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行人為激振，通過測(cè)量激振力與響應(yīng)并進(jìn)行雙通道快速傅里葉變換（FFT）分析，得到任意兩點(diǎn)之間的機(jī)械導(dǎo)納函數(shù)（傳遞函數(shù)）。

• 用模態(tài)分析理論通過對(duì)試驗(yàn)導(dǎo)納函數(shù)的曲線擬合，識(shí)別出結(jié)構(gòu)物的模態(tài)參數(shù)，從而建立起結(jié)構(gòu)物的模態(tài)模型。

• 根據(jù)模態(tài)疊加原理，在已知各種載荷時(shí)間歷程的情況下，就可以預(yù)言結(jié)構(gòu)物的實(shí)際振動(dòng)的響應(yīng)歷程或響應(yīng)譜。

測(cè)試設(shè)備：

• 傳感器：加速度傳感器

• 激勵(lì)設(shè)備：力錘或激振器

• 數(shù)據(jù)采集硬件：多通道振動(dòng)信號(hào)同步采集

• 軟件：模態(tài)分析軟件

白車身模態(tài)試驗(yàn):                           

在白車身表面布置多個(gè)加速度傳感器，利用力錘激勵(lì)或者激振器激勵(lì)的方式進(jìn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn)，數(shù)據(jù)采集采用了NI的PXI系統(tǒng)，使用模態(tài)分析軟件。通過實(shí)驗(yàn)可以得到車身在自由狀態(tài)下的共振頻率、阻尼與振型。